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　　我們要將這本書獻給每一位曾因高爾夫而得到快樂時光的人，無論您是業餘球員、週末球員、職業球員或只是在電視機前觀看球賽的球迷。

　　這本書裡的每個故事都與高爾夫有關，有些會讓您會心一笑，有些會讓您心生感動，有些則會讓您得到新的啟示。希望這些故事會讓您打開心扉，使您的高爾夫運動及您的生命都提昇到新的境界。

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  作者： 傑克‧坎菲爾，馬克‧韓森，傑夫‧歐柏瑞，馬克＆克莉絲‧多納利/等編著    新功能介紹
• 譯者：張益銘
• 出版社：晨星    新功能介紹
• 出版日期：2001/08/15
• 語言：繁體中文

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▲嘉義雞肉飯示意圖，非本文當事店家。（圖／記者陳俊宏攝） 網搜小組／綜合報導 強迫消費？一位嘉義網友表示，帶著外地來的朋友去吃火雞肉飯，店家卻送了2盤沒有點的火雞肉，而且態度很差的堅持他們有點，最後摸摸鼻子想說算了，最後結帳時才發現，那兩盤肉要500，本來想要便宜吃一餐，卻被迫消費，上網一查更發現，這好像是店家慣用手法，氣得上網發文。 網友投訴，本來9人點了9碗飯、4碗湯、3份小菜，總共500元，但是硬是被塞了2盤火雞肉，雖然告知店員沒有點，但對方卻口氣很差說「已經點了，切了就不能再退」，最後這2盤多500元，總共花了1000元，根本是嘉義版的「墾丁滷味」。 ▲嘉義一間火雞肉飯遭客人投訴，故意多送餐點又不給退。（圖／東森新聞） 當下因為還有行程要趕，因此還是默默的付掉了，卻對朋友感到很抱歉，但他回家一查才發現，原來很多人都曾經上當，讓他氣得大罵「火雞肉飯可以吃到7200塊，覺得滿扯的，嘉義人...火雞肉飯就是一個平民小吃」，最後價錢卻跟去餐廳差不多。 翻出網路上的評價一看，確實許多網友指控，該店家價錢亂算又不認帳，一位網友指稱，20人去吃分4桌坐，結帳時老闆娘說7200元，傻眼請對方重算後才變5600元、「滷大腸明明說120收150，跟他說還罵黑白共」、「價目表形同虛設 店家會強推菜，價也亂算，不會再去」。 ▲有客人結帳發現7200元嚇傻，老闆娘重算之後當場少了1600。（圖／東森新聞） 對於網友的投訴，火雞肉飯老闆娘張小姐解釋當時狀況，這桌客人點了2盤肉，結果端過來的時候又說不要，服務生要端走的時候，有一名女生就說「拿來了就算了」，最後就留下來了。對於7200元的狀況，老闆娘也說「算錯了，我就再慢慢算」，有時候也會因為忙碌溝通上有誤會。 ▲老闆娘說，有時後人多會算錯。

動力系統與安全系統是各大車廠發展的兩大主軸，進而帶動車用電子與車用半導體產業興起，科技大廠積極轉型至車電，期望繼智慧手機之後的下一個成長契機。 【文／馮欣仁】 近來電動車大廠Tesla平價車款Model 3因受到電池量產不如預期，面臨製造瓶頸，進而延遲出貨時程，導致國內相關供應鏈如和大、貿聯ＫＹ、 恒耀、康普、美琪瑪等股價紛紛回檔修正，連帶拖累整體電動車與車用電子相關個股股價表現。不過，從中長期趨勢來看，未來汽車走向電子化、電動化、自動化等方向是不變的。從投資角度，與先進駕駛輔助系統（ＡＤＡＳ）、電動車與自動駕駛等相關供應鏈，仍是投資組合不可少有的標的。 車用半導體成長動能大 《股市總覽》團隊暌違兩年，再度針對全球汽車電子產業脈動與趨勢發展，出版《汽車車電總覽》專書，該書內容匯集整理出台股相關個股與整體產業發展方向，提供讀者全方位的深入剖析，期望能藉由該書在投資上有所收穫。以下內容，則摘錄自《汽車車電總覽》一書。 根據Gartner估計，二○二○年全球車用半導體產值將由二○一六年的三二三億美元快速成長至四二四億美元，年複合成長率達七％，高於整體半導體市場的三．七％。另一家調研機構Mckinsey則進一步指出微元件、類比及感測器將會是車用半導體最大市場，目前每輛車使用的半導體元件成本已超過三三○美元，純電動車更接近一千美元，預期未來半導體與汽車的產業鏈結將越來越緊密。 車用半導體大致可分為微控制器（MCU）、特定應用標準產品（ASSP） 特定應用積體電路（ASIC）、類比（Analog）與功率電晶體（Transistor）、感測器（Sensor）等。各產品類別在車電次系統的使用比重，ASSP/ASIC較偏重在車載資通訊與娛樂；MCU則是較偏重動力傳動、底盤控制與安全；類比與功率電晶體在各次系統使用比較平均；至於感測器則是偏重在動力傳動及安全。 定穎、楠梓電搶攻雷達板 由於汽車應用講求的是品質與安全，半導體產品在設計、製造、封裝測試等各個環節都須符合車用規格及獲得車廠認證，因此，大多數的車用半導體供應商為能夠自行掌控設計、製造與封測的整合元件製造商（ＩＤＭ）。目前全球前十大車用半導體廠依序為NXP（NXPI）、Infineon（IFX）、瑞薩、意法（STM）、德儀（TI）、Bosch、On Semiconductor（ON）、Microchip（MCHP）、東芝與羅姆等。 近來國內半導體廠也積極布局車用電子市場，包括台積電、聯電、世界、日月光、京元電、欣銓、盛群、偉詮電、凌陽、茂達、華邦電、原相等進行及取得包括汽車電子AEC-Q100第一級（AEC-Q100 grade 1）、ISO TS-16949等認證，以爭取後續龐大的代工商機。隸屬於台積電的世界先進，具備高壓製程（High Voltage）與超高壓製程（Ultra High Voltage），目前已是全球車用半導體龍頭NXP主要電源管理ＩＣ代工夥伴；同時也幫英飛凌代工絕緣柵雙極電晶體（IGBT）產品，IGBT是影響電能轉換效率的關鍵，更是電動車和混合動力車重要的關鍵元件。（全文未完） 全文及圖表請見《先探投資週刊1964期》便利商店及各大書店均有販售 或上有更多精彩當期內文轉載

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作者簡介

三木雄信

　　一九七二年生於日本福岡縣，畢業於東京大學經濟系管理科，現任Japan Flagship Project股份公司代表董事社長。在大學畢業進入三菱地所股份有限公司，負責「丸之內活性化計畫」等等。一九九八年進入日本軟體銀行，二十七歲就任為社長室長，曾負責「創設那斯達克日本市場」、「收購青空銀行計畫」、「Yahoo! BB計畫」等多項專案計畫。目前亦擔任東證一部新興市場類股多家上市企業的董事與監察人。曾任東京大學研究所新領域創成科學研究科兼任講師，以及厚生勞動省年金記錄問題諮詢委員等。著有《軟體銀行「不符常識」的成功法則》（東洋經濟新報社出版）、《A4一枚工作術──有效掌握精采人生》（如何）、《表格學習術：40種超效率圓夢計畫書》（商周出版）等。

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